※プロモーションを含みます
さて、LCGマシンも満喫して、いよいよ次は新企画「エレメントRC ゲートキーパー」に取りかかる寸前なのですが、ここで改めて“ゲートキーパーとはどんなマシンなのか？” 概要を予習し直しておこうと思います。
なお、ゲートーキーパー ビルダーズキットは日本でもS-techsさんで在庫販売がされておりますので入手も簡単です。
S-techs/ エレメント エンデューロ ゲートキーパービルダーズキット ¥42,900（税込）
個人的な感覚ですが、この価格は良心的です。
なんといっても在庫販売ですから、ポチればすぐ手元にやってきます。
色々な意味でプライスレスです♪
ELEMENT ENDURO
簡単な流れ
2020年9月にエレメントRCから突如発表されたのがエンデューロゲートキーパー。
ちなみに”ELEMENT”はあのTEAM ASSOCIATED のクローラー部門ブランドです。
RC競技バギーのトップ中のトップブランドです。
そんな”アソシ”が開発製造を行うエレメントのクローラーは、やっぱり競技志向な走破性抜群のマシンが特徴です。
アソシは元々CR12というクローラースタイルのトレイルトラックを出していましたが、別ブランドとして本格的にクローラー界に参入したが2019年。まだまだ新しいブランドなんです。
その時登場したのが、名機 AXIAL SCX10Ⅱシャーシに影響を受けたと感じられる ENDURO（エンデューロ）シャーシです。
このシャーシは現在、走破性重視のマシンを組む際のマスターピースとも言えるものになっており、あらゆるLCGシャーシメーカーがENDUROベースで開発&テストを行っている実情があります。
ENDUROのRTR製品は現在3種類。
オールドスクール感が漂うボディセレクトのトレイルウォーカーとセンデロ、TOYOTA 4ランナースタイルでIFS搭載のトレイルランナーがあります。
ENDURO ビルダーズキット
そんなENDUROシャーシのビルダーズキットを僕が入手したのは去年の8月。
ホイール&タイヤ&ボディが付属していないシャーシ部分のみの組立キットです。
それ以降エレメントRCの虜になっているのは皆さんも感じ取っていることと思います。
もちろんこのビルダーズキットもS-techsで購入可能です。
S-techs/ エレメント エンデューロ ビルダーズキット ¥37,400
このビルダーズキットは、RTRに採用されているパーツとは違う部分があり（ダンパー・ギア類など）、より追い込んだビルドをしたい人にはもってこいのキットです。
このビルダーズキットに別途購入したSENDEROボディを搭載したマシンは、僕のフェイバリットマシンの１つです。
ELEMENT ENDURO GATEKEEPER
この製品が突如発表された時、僕は「エレメントがロックレーサーを出した！」と興奮しました。
でも正しくはロックレーサーではありません。
Rock Crawler Buggy
ロッククローラーバギーなんです。
名前を見れば分かるんですが、コレはあくまでも「ENDURO」です。
ENDUROシャーシベースでバギースタイルのボディを採用している製品になります。
AXIALで言うところのSCX10ⅢとCapra、この差とも違います。
SCX10ⅢとCapraはシャーシが違いますからね。
サーボマウント方式もシャーシオンとアクスルオンと全くの別物です。
ただし、何点か違う所は存在します。
それがゲートキーパーの最大の魅力と思います。
- GKSシステム
- ホイールベースが324mm
- ハードプラスチックパーツ
- FT Teamパーツ
大きくはこの4点。
※他にも細かい部分で通常のENDUROとは違うパーツが採用されています。
Gatekeeper Suspension package (GKS）- ホイールベース324mm
最大の差はこのリアサスペンションシステムがゲートキーパーでは採用されている点。
名付けてGKS = Gatekeeper Suspention Pakage
所謂、トレーリングアーム方式のサスペンションです。
さらに、アンチロールバーと接続されいてる為、安定した動作に繋がるとか。
スタビライザーが付いたみたいな感じですね。
この機構を採用したことで、ホイールベースはじゅうらいの 313mmから324mmへと変更されています。
324mmのENDURO。
魅力的じゃないですか〜。
そのほか、調整式のアルミ製パンハードマウントなど、よりカスタマイズ製が高い方式になっています。
この辺は、流石アソシ！という感じがします。
ハードプラスチックパーツ – FT Teamパーツ
ENDUROで報告されていた問題の１つに、プラパーツの強度不足があります。
強度不足といっても割れちゃうとかそういう事は無いんですが、シャーシの歪み、捻れに弱いプラパーツということで、強化パーツに変更する人が多い部分でもありました。
ゲートキーパーではその点が改善され、本来はオプション扱いだった強化プラスチックパーツが初めから入っています。
色がグレーですよね。これがハードプラ。
この色味が気に入らない！という人も居るかもしれませんが、バギースタイルのゲートキーパーの場合、高速走行させるケースもあると思うので、ハードプラは有り難いパーツです。
それから、コチラも本来はオプション扱いでしか入手が出来なかった、アソシのパフォーマンスパーツ部門 ” FT Team”製のダンパーやピボット、ハイクリアランスリンクなどがパッケージされています。
個人的にこのブロンズのダンパーは嬉しい。
このブルーはあまり好みで無いです(笑)
※通常のビルダーズキットと違う点は他にもあります。ゲートキーパーの方はオーバードライブギアがプラですが、通常のビルダーズキットはメタル製です。そんな感じで、上手くコストが調整されています。
ボディ
シャーシの変更点よりも１番目を惹くのがやっぱりこのボディ。
今までスケールクローラーを3台所有してきて、「次はちょっとジャンルが違うモノが欲しい！」と思っていましたが、こういうスタイルはまさにビンゴでした。
AXIAL Capraと同系統のスタイルですが、カプラよりもボディのディテールはスケール寄りな印象です。
Bomerとかの系統に近いのかなという気もします。
ドライバーもちゃんと乗ってますwww。
ビルダーズキットには、タイヤとホイールは付属していませんが、1.9インチホイールの大径タイヤスタイルがメインイメージです。
ENDUROのRTRは1.55タイヤが搭載されているので、この辺もちょっと違うところ。
このボディ形状なら2.2インチタイヤを履いても問題無いので、色々な楽しみ方が出来そうです。
ボディマウントは前方に取り付けられたヒンジを使って、パカッと開くタイプですので非常に楽です。
今考えているのは、このボディをカスタマイズしていくか？という事です。
走破性よりもルックスを重視したスタイルで、組み上げていきたいなぁ。
うーーーーん、コイツは面白くなりそうだぞ♪
エレメント エンデューロ ゲートキーパー。
基本構造は同じなのでビルドは楽だと思います。
ただ、今の悩みはメカをどうするか？
そしてボディをどうするか？
タイヤを手持ちのどれを移植するか？
その辺で悩んでします。
それもまた追って報告します！
4月中には完成させたいと思っています。
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