【新製品】京商「フェーザーD2 日産シルビアS13 Tuned Ver. パープル」レディセット登場

クローラーとは全然 真逆の方向性の車種なんですが、めちゃくちゃかっこいいスタイルの製品が京商から発売されるみたいなので、情報をシェアしておきます。

フェーザーD2 日産シルビアS13 Tuned Ver. パープルが登場

京商から、ドリフト専用シャシー「FAZER D2」を採用したレディセット「1/10 EP 2WD フェーザーD2 FZD2シリーズ レディセット 日産 シルビア S13 チューンド・バージョン パープル」（品番34503T1）が登場します。

価格は￥46,200（税別￥42,000円）、発売は2026年10月予定です（京商公式製品ページ）。

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いやーこれカッコイイですね。

僕ね、オフロード車大好きですけど、こういうタイプも実は好きなんです。流石に自分でこういうタイプを所有したいとか乗りたいという気持ちはないんですが、昭和51年生まれの僕にはやっぱりこの辺の車種のこういうカスタムは結構刺さるものがあるんですよね〜。

実車でこのレベルの美しさのS13があったら本当に惚れ惚れすると思います。この手の車種は今ではドリフト専用車みたいな感じのものがほとんどで、まあもうボロボロな状態でみんな遊び倒しているような個体ばかりですからね・・。

そんなS13を1/10スケールで楽しめる！(笑)この製品、かなり欲しい！

ちなみに、FAZER D2は、現行の1/10ドリフトR/Cで主流のRWD（後輪駆動）方式を採用したドリフト専用シャシ−。従来のFAZERシリーズとは重量配分・サスペンション設計が完全に異なり、車体のスライドに応じて自動でカウンターステアを行うジャイロ内蔵受信機「KRG-331D」を搭載しているとのこと。

このジャイロはステアリングだけでなくスロットル側のゲインも調整可能で、ドリフト未経験者でも扱いやすい設計だそうです。

ボディは京商の「ULTRA SCALE BODY PLUS」仕様で、ポリカーボネートボディに穴を開けずに済む設計。

ドリフトシーンを意識したオリジナルエアロパーツを装着し、ホイールは正規デザインの「fifteen52 Turbomac」を模した新設計2ピースタイプで、オフセットを5/7/9mmから変更可能。

シャシーは前後分割式でホイールベースが240〜273mmの範囲で可変（キット標準260mm）、ボディ固定はポスト＆ピンが露出しないステルスマウント方式（従来FAZERシリーズ対応のピン固定式マウントも付属）。タイヤはPP（ポリプロピレン）製、モーターは初心者にも扱いやすいG22ブラシ、サーボはドリフト用のKS4072-06W

テクニカルデータは、全長（ボディ含む）483mm、全幅204mm（ボディ・ミラー除く）、全高130mm、トレッド前172mm／後180mm、ギヤレシオ9.1:1、タイヤサイズφ63×24mm、全備重量約1,450g。使用プロポはシンクロKT-231P+で、送信機・工具類までキットに含まれる完成済みレディセットです。（公式サイトより）

詳細は京商の特設ページでも紹介されています。

シルビアS13について、ドリフト界の定番車種

京商の製品ページ自体でも、「1988年の登場以来、流麗なスタイリングとFRレイアウトで走り屋たちを魅了したS13型シルビア」と紹介されている通り、モデルとなった日産シルビアS13は1988年に登場した5代目シルビアです。

デビュー時には「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞。当初は1.8LのCA18DE／CA18DETを搭載していましたが、1991年に2.0LのSR20DE／SR20DETへ換装され、ターボ付きのSR20DET（205PS）は90年代のドリフトシーンを象徴するエンジンとなりました。

それと、FR（フロントエンジン・後輪駆動）レイアウトとマルチリンク式リアサスペンションの組み合わせが、深く長いドリフト角を保ちやすい特性を生んでいるそうです

同じS13シャーシは、日本国内では「180SX」（ハッチバック仕様）として、北米では「240SX」の名で展開されてたりもします

軽量さとSR20DETエンジンの扱いやすさから、今も「ドリフトの原点」として語られる一台ですね。

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