【LCG】G-SPEED V3 をリビルドしました | 1.6kgの軽量マシン | 9imod AM23 ESC搭載

諸々の作業の合間に手を付けていた、G-SPEEDのTGH V3シャーシを使ったLCGマシンが完成したのでリポートします。

過去のV3関連はこちら

目次

大胆カットのPROLINE POWER WAGONボディがカッコイイ

懐かしのパワーワゴンボディ。

やっぱりこのボディ良いですね〜。
今回は大胆にカットして、タイヤのボディ干渉を回避しています。

始めてこのボディを導入した2021年1月はこんな感じで仕上げています。

そして、2年後くらいに組んだ時はこんな感じにイメチェン。

ただ、フェンダーがどうしても干渉するんですよね。
見た目はスケールなんですが。。。

ということで、最終的にこのくらい大きくカットしています。

この手のボディカスタムはLCGが始まった当初からありましたが、カットすると元に戻せないので、僕の場合なかなか出来ませんでしたね〜。

今回は、ゴミの様にホコリを被ったこのボディをストレージから引っ張り出したということもあり、色を塗り替えて最終形態としてチョキチョキしてあげました。

キャブだけなのでリアはこんな感じ。

前から。

横から。

V3シャーシは、ショックタワーの部分が出っぱっているのでサイドプレートの位置と並行に合わせるのが難しく、ちょっと上向きになっています。

でもコレがなんかカッコイイかも(笑)

お決まりのやつwww

9imodのESCを積んだので、とりあえずこれでテスト

今となっては古いジオメトリと言えるG-SPEED TGH V3シャーシですが、軽量且つシンプルな設計でとても良い感じです。

コチラのマシンですが、ボディ装着し450mahのバッテリーを乗せた状態で

1.6kg

という重量になりました。

アクスルはAXIAL SCX10 III AR45のストレートタイプを採用。
タイヤはプロライン ハイラックス。ホイールはプラスチック製です。

ショックがノーマルなので車いです。

メカは9imodのAM32 ESCを採用。

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これでいったんテスト運行してみたいですね。

車高が低くないうえにフロント加重はしていないので、激しい登坂角には弱いと予想しますが、1.6kgという軽量マシンならではの走りはしてくれると期待。

近いうちにテストしてみようと思います。

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