一昨日の御岳、
色々な収穫がありましたが、G-SPEED LCGマシンに関しては1つの区切りになった一日だったとも言えます。
シェイクダウンから御岳→クジラ公園→ミッキーロック→御岳、と同じセッティングで遊んできて、
- 走破性に関しては僕的には概ね満足
- でも、LCGなのに重量級・・・
- 登坂に強くキャンバーに弱い
- 持ったときの重量感がなんだか違和感
と、「重さ」がとにかく気になりはじめました。
なので、まずはウエイトの過剰摂取状態であるホイールをなんとかしてやろうと、手持ちのホイールを一旦バラすことにしましたよ。
ホイール&タイヤの重量計測
G-SPEEDに装着していたホイールセット
ほい。
見えますか?
1,652g
フロント 500g / リア 300g
という感じ。
重いですね〜(笑)
シャーシの重量はボディ付きで
1,858g
タイヤとシャーシがほぼ同じ重量ですねwww
AXIAL SCX10ⅲに装着していたホイールセット
続いてコチラ。
SCX10ⅲの純正プラホイールにJ-CONCEPTSのLANDMINES
余談ですが、LANDMINESは正直あまり使ってないんです。
PRO-LINE HYRAXと同時期に買ったので、どうしてもHYRAXと比べてしまうんですね。
コンパウンドも柔らかいし良いタイヤですが、グリップはやっぱりハイラックスなんです。
重量は1,567g。
やっぱり重い。
プラホイールでも相当重い。
これはあとで分かるんですが、インナーフォームが水を吸っていたせいもあります。
それからウエイトも過剰摂取です。
REDCAT GEN8のホイールセット
チャイラックス。
ビードロック板のネジがメチャクチャ錆びてる・・・
こちらも1,566gと偶然にもさっきのと1g差。
でもこちらはインナーに水分はゼロだったので本当の重量です。
バラシ
ホイール全部ばらしました。
フロントは3巻き。
リアは2巻きが基本です。
これだけ巻くと重心は低くなるので、単純な登坂能力はアップします。
でも、斜めとか下りとか、そういうラインを攻めるときは、この重さのせいでズリズリと落ちてしまったり、転倒してしまうことも非常に多いのが現実。
INJORAホイールは組みやすいし安いからオススメデスが、若干飽きてきた感じもします。
新しいホイール欲しいなぁ。
水が浸入してベショベショだったホイールのウエイトはこんな感じでヤバイ状態に。。。
これはね、気分がよくないので今度全部外してしまいましょう。
タイヤ洗って乾燥
汚くなったタイヤをシンプルグリーンでゴシゴシ洗って天日干し。
気持ちいいです。
正直シンプルグリーン攻撃だけで相当綺麗になるしグリップも復活します。
完全に乾燥したらWD-40噴いて更なるグリップアップという手もあるけど、最近は洗って干すだけです。
これでも十分グリップ復活します。
インナーフォームも乾燥中。
嫁に見られたら怒られそう(笑)
乾燥したら、どう調理するか考えてゆっくりタイヤ組みしていこうと思います。
タイヤ弄りはちょっと面倒くさいんだけど、実は一番楽しい瞬間でもあったりします。
皆さんも全バラし、たまにはやってみてはいかがですか?
コメント
コメント一覧 (2件)
フロント3巻リア2巻とはヘビーですね(@_@)
僕も先日LCGテストランしましたが、インナー問題、ウエイト問題と課題ばかりです(笑)
現在3.2kgから目標3kg切りたいところ…
YR-LCGは僕だけなんで周りのG-SPEEDやToyzukiシャーシとタメ張れるか楽しみです♪
今思うと相当ヘビーです(笑)
LCGにしてトップ側が軽くなったからか、なんだか妙なフィーリングです。
登坂性能だけに絞ればメリットはありますが、なんだか微妙な気がしてきたので外してみます。
でもやっぱり多少のウエイトは必要なんでしょうね。
YR-LCG リポート楽しみにしています。
北海道の皆さんは、経験もテクニックもすごいと思うので、うちらがやってるレベルとは次元が違うんだろうな(笑)。