G-SPEED ENDUROシェイクダウンから1週間。
満足いく仕上がりになり、ひとまず今回の計画は一段落という感じです。
そこで、今までG-SPEED関連記事をまとめます。
これからLCG導入しようという方の参考になれば幸いです。
まずは僕のマシンの概要を簡単に。
Team G-SPEED Chassi V3 カーボン × ELEMENT ENDURO ビルダーズキット
シャーシ：GSPEED Chassis Element or Custom portal build- carbon fiber package deal
ベース車輌：ELEMENT ENDURO ビルダーズキット
ボディ：PRO-LINE 1946 Dodge POWER WAGON
ESC：HOBBYWING 1080 QuicRUN-WP CRAWLER Brushed
モーター：Holmes Hobbies Crawlmaster Sport 15T 550
サーボ：ZOSKY 35KG
LINK：FT Enduro High Clearance Link Set
オーバードライブギア：Hotracing EDR824X56 Stealth X Drive UD2 Gear Set Machined 25.46%
なんといってもELEMENT ENDUROベースのマシンである点が、ELEMENTが大好きな僕にはたまらないマシンになっています。
もちろん、ノーマルでも基本性能が抜群に高いENDUROですから、各LCGシャーシ製作ブランドがENDUROベースでテスト開発を行っている事実も多々見られます。
フルカスタムLCGではなく、ベース車輌を用意するタイプでLCG製作したいならベスト中のベストとも言える車体だと思います。
ノーマルから変更してあるのはこのハイクリアランスリンク。
と、Hotracingのオーバドライブギア。
他の部分は以前のENDUROと変わりありません。
ちなみに費用ですが、
元々持っていたENDUROを移植させたので、
G-SPEEDシャーシセット
オーバードライブギア
Powerwagonボディ
この３点のみ購入した事になります。
約3万でした。
ご参考まで。
G-SPEED ENDUROマシン製作に関する記事一覧。
ビルド関連
【ビルド】G-SPEED × ELEMENT / シャーシの組立 – Part.1
【ビルド】G-SPEED × ELEMENT / カーボンの目止め – シャーシ完成 – Part.2
【ビルド】G-SPEED×ELEMENT – ENDUROのパーツばらし – シャーシの簡単な比較 Part.3
【ビルド】G-SPEED×ELEMENT – フロントアクスルの装着&諸々装着 〜 Part.4
【ビルド】G-SPEED×ELEMENT – リアアクスル&メカの装着&タイヤ装着 〜 ひとまず完成 Part.5
ボディ関連
【ボディ】プロラインのPOWER WAGONボディをラフカットしてみました。
【ボディ】プロラインのPOWER WAGONボディの本番カット
【ボディマウント】パワーワゴンボディのマウント方法に行き詰まる・・・
【ボディマウント】パワーワゴンボディのマウント方法が解決しました。
【LCG】パワーワゴンボディの塗装 〜 完成 〜蛍光イエローが難しかった
カスタム編
【オーバードライブ25.64%】エンデューロのステルスXギアボックスのOD率を変更しました。
【サスペンション】見た目重視のダンパーカスタムをしてみました。
【自作バンパー】POWER WAGON用のフロントバンパーをホームセンターのパーツだけで自作してみました。
【エレメント】ハイクリアランスリンクの装着
ざっとこんな感じでしょうか。
皆さんもLCG作って、一緒に関東で緩いコンペ大会開催しましょう！！！(笑)
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